Річки повертаються у гру
Внутрішній водний транспорт — окремий фокус програми: інфраструктура річкових шляхів, робота флоту та портів на Дніпрі й Дунаї. Це напрям, у який країна інвестує на роки вперед, а фахівців — обмаль.
Дніпро і Дунай повертаються на карту великої логістики. Порти, термінали, річкові каравани й морські лінії потребують тих, хто вміє це організувати.
Внутрішній водний транспорт — окремий фокус програми: інфраструктура річкових шляхів, робота флоту та портів на Дніпрі й Дунаї. Це напрям, у який країна інвестує на роки вперед, а фахівців — обмаль.
Програму сформовано з урахуванням директиви ЄС щодо доступу до професії оператора перевезень вантажів водними шляхами. Ти опановуєш правила, за якими працює європейський ринок, — і стаєш сумісним із ним ще до диплома.
Це берегова спеціальність: ти не йдеш у море на пів року, а керуєш перевезеннями з офісу, порту чи термінала. Диспетчеризація, фрахтування, експедирування, агентування — водний транспорт очима організатора.
Над змістом працювали керівники транспортно-експедиторських компаній, галузева асоціація експедиторів, судновий брокер і самі студенти. Чотири практики вбудовані в маршрут — від ознайомчої на першому курсі до переддипломної.
Кожен курс — точка повороту на твоїй навігаційній карті. Скроль, щоб пройти маршрут від фундаменту до кваліфікаційної роботи.
База інженера-транспортника: математика, інформатика, транспортна географія, загальний курс транспорту з курсовою роботою, основи судноплавства — і вже перша, ознайомча практика.
Транспортні засоби, устрій, обладнання та експлуатація суден з курсовим проєктом, теорія транспортних процесів, дослідження операцій — плюс навчальна практика.
Серце спеціальності: організація роботи флоту та портів з курсовою роботою, вантажі й пасажири, тарифи, логістика, інфраструктура внутрішніх водних шляхів, власна справа у перевезеннях — і виробнича практика на підприємстві.
Міжнародні морські перевезення, митне оформлення, транспортно-експедиторська діяльність з курсовою роботою, безпека на водному транспорті, проєктування транспортних систем — переддипломна практика, державний кваліфікаційний іспит і захист роботи.
Державний диплом бакалавра (морський та річковий транспорт), визнаний у Європейському просторі вищої освіти. Далі — робота в галузі або магістратура.
Кваліфікація дає доступ до десятків первинних посад за державним класифікатором професій — ось найяскравіші напрями.
Координуєш рух суден, вантажів і людей у режимі реального часу — нервовий центр порту чи судноплавної компанії.
Знаходиш судно під вантаж і вантаж під судно, домовляєшся про ставки — комерційне серце судноплавства.
Представляєш інтереси судновласника в порту та на ринку: угоди, документи, обслуговування суднозаходів.
Проєктуєш доставку «від дверей до дверей» через море, річку, залізницю й дороги — професія, з якої виростають власники логістичних компаній.
Контролюєш безпеку мореплавства, реєстрацію суден, розслідуєш інциденти — державна кар'єра в морській адміністрації.
Проводиш вантажі через кордон: декларації, режими, контроль — компетенція, за яку бізнес готовий платити з першого дня.
Вступ на бакалаврат відбувається за стандартною процедурою через електронний кабінет. Ось увесь фарватер — від НМТ до наказу про зарахування.
Зареєструйся та пройди національний мультипредметний тест. Комбінацію предметів і вагові коефіцієнти для спеціальності перевір у правилах прийому на поточний рік.
Заведи кабінет вступника, завантаж документи й підготуй мотиваційний лист — розкажи, чому тебе тягне до води та великої логістики.
Обери в кабінеті програму «Транспортні технології (на морському та річковому транспорті)» Національного транспортного університету та виставте пріоритети заяв.
Після рейтингових списків підтверди вибір, уклади договір — і з 1 вересня твій перехід стартує. Доступні бюджетні та контрактні місця згідно з правилами прийому.
Чотири роки — і ти бакалавр з транспортних технологій, який знає, як рухати вантажі морем і річкою. Признач дату виходу.
Подати заяву на вступ →